4-тактов храсторез за раница

Коя е по-добра 2-тактова или 4-тактова резачка за храсти?

Няма правилен или грешен отговор на този въпрос. И 2-тактовите, и 4-тактовите двигатели имат плюсове и минуси. Основната разлика между двата е, че двутактовият двигател произвежда повече мощност с по-малко гориво, но също така има повече движещи се части. 4-тактовият двигател произвежда по-малко мощност, но използва по-малко гориво и има по-малко движещи се части. Това го прави по-лесен за поддръжка и по-надежден от двутактов двигател.

Има много фактори, които трябва да имате предвид, когато избирате между тези две опции:

• Цена - 4-тактовите двигатели са по-скъпи от 2-тактовите. Въпреки това, ако планирате да използвате храстореза за обща употреба или за да спестите пари, можете да закупите по-евтин модел, който ще ви спести пари в дългосрочен план

• Производителност - 4-тактовите произвеждат по-голям въртящ момент от 2-тактовите, което означава, че са по-добри за тежки работи, като изсичане на големи дървета или четкане. От друга страна, 2-тактовите са по-добри за по-малки задачи като поддръжка на дворове, защото са по-леки и по-лесни за работа.

• Поддръжка - 2-тактовите храсторези изискват повече поддръжка от 4-тактовите, което означава, че не са толкова лесни за поддръжка с течение на времето

Кой храсторез е най-добрият страничен пакет или раница?

Храстореза със страничен пакет има резервоар за гориво, закрепен отстрани на уреда, което го прави по-компактен. Раницата е по-голяма и има собствена рамка с колела. Те могат да се бутат наоколо, когато не се използват, а някои модели дори се сгъват за лесно съхранение. Въпреки това, храсторезите със страничен пакет не са толкова удобни, колкото раничните, защото са по-тежки и по-малко ергономични.

Какво представлява 4-тактовият храсторез?

Четиритактовият храсторез е храсторез, който използва четиритактов двигател за захранване на режещата си глава. Типичната 4-тактова храстореза има двигател, задвижван от бензин, въпреки че някои по-нови модели се задвижват от дизел или пропан-бутан.

Първият такт на четиритактовия двигател се получава, когато въздухът и горивото се изтеглят в цилиндъра през всмукателния клапан. Вторият ход се получава, когато буталото компресира сместа и я принуждава под налягане в изпускателния отвор, където се разширява и изтласква отработените газове извън системата. Третият такт се случва, когато свеж въздух и гориво се вкарват през изпускателния отвор, а четвъртият (и последен) такт се случва, когато тази смес се компресира и избутва обратно във всмукателния отвор, където може да изгори отново и да продължи да осигурява мощност докато има гориво поддържа двигателя работещ.