ПОН - ПЕТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
BISON се занимава с бизнес с малки дизелови двигатели от много години. Днес ние произвеждаме дизелови двигатели с въздушно охлаждане с мощност от 4 к.с. до 15 к.с. Тези четиритактови дизелови двигатели са ангажирани с предоставянето на най-добрите решения за дизелови двигатели и се стремят да бъдат максимално щадящи за клиентите и околната среда.
| ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Тип | Едноцилиндров, въздушно охлаждан, 4-тактов | |||
| Обем (куб. см) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Изходна мощност (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Максимална мощност (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Номинална мощност (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Номинална скорост (обороти в минута) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Диаметър на отвора * ход (мм) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Коефициент на компресия | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Запалителна система | Компресионно горене | |||
| Стартова система | Стартиране с откат / Стартиране с ключ | |||
| Обем на резервоара за гориво (л) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (кг) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (комплект) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (комплект) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Модел | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Тип | Едноцилиндров, с въздушно охлаждане, 4-тактов | Двоен цилиндър | |||
| работен обем (куб. см) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| мощност (к.с.) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Максимална мощност (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Номинална мощност (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Номинална скорост (обороти в минута) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Диаметър на отвора * ход (мм) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Стартова система | Стартиране с откат / Стартиране с ключ | ||||
| GW (кг) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Започнете да работите с китайска фабрика, BISON може да ви осигури всичко необходимо за покупка на едро.
Цялостно решение на най-често задаваните ви въпроси относно малките дизелови двигатели BISON.
Дизеловите двигатели са същите като бензиновите двигатели, всеки работен цикъл също се състои от всмукателен такт, такт на компресия, такт на захранване и такт на изпускане.
Работата на дизеловия двигател е следната:
Всмукване: В първия етап, тъй като всмукателният клапан остава отворен и буталото е насочено надолу, въздухът може да влезе в цилиндъра.
Компресия: Когато буталото достигне долна мъртва точка и започне да се движи нагоре, всмукателният клапан се затваря, като по този начин компресира въздуха в цилиндъра и значително повишава температурата.
Горене: Малко преди да достигне горната мъртва точка, инжекторът за гориво впръсква гориво в горивната камера и горивото се запалва веднага след контакт с горещия въздух. В студено време дизеловите двигатели използват компонент, наречен подгревна свещ, който помага за запалването на дизела.
Изпускателна система: След запалване, буталото се движи надолу и поради инерцията се връща в горната мъртва точка, като по този начин изтласква горивните газове и цикълът започва отново.
Това е гъсто течно гориво, което се получава от петрол и съдържа восъчни компоненти. Дизелът винаги е бил считан за по-икономично гориво от бензина и има по-ефективни показатели на литър.
В сравнение с други горива, дизелът е по-малко летлив и следователно има по-малък риск от запалване.
Съставът му е маслен, което може по-добре да смазва металните части, които са в контакт с него.
Това е икономично.
Консумира по по-стабилен и бавен начин.
Както малките бензинови, така и дизеловите двигатели работят чрез двигатели с вътрешно горене, но по малко по-различни начини. Малкият бензинов двигател впръсква гориво и въздух в малки метални цилиндри. Буталото компресира (стиска) сместа и малка електрическа искра от свещта я запалва. Това кара сместа да експлодира, създавайки силата, която избутва буталото надолу по цилиндъра и завърта коляновия вал и зъбните колела.
Малките дизелови двигатели са подобни, но по-лесни за употреба. Първо, буталата пропускат въздух в цилиндрите и компресират много повече, отколкото при малък бензинов двигател. В малкия бензинов двигател сместа гориво-въздух се компресира до около една десета от първоначалния си обем. Но в малкия дизелов двигател въздухът се компресира от 14 до 25 пъти.
Представете си колко топлина се генерира, като се нагнети въздух в пространство, което е 14-25 пъти по-малко от обикновено. Топлината е толкова много, че въздухът става много горещ - обикновено поне 500°C (1000°F), а понякога дори по-горещ. Тази контролирана експлозия кара буталото да бъде избутано надолу в цилиндъра, произвеждайки мощността, която задвижва машината, на която е монтиран двигателят. Когато буталото се върне, отработените газове се изтласкат през изпускателния клапан и процесът се повтаря - стотици или хиляди пъти в минута!
Малките дизелови двигатели са два пъти по-ефективни от малките бензинови двигатели - около 40-45% в най-добрия случай. Казано по-просто, това означава, че можете да изминете по-дълго със същото количество гориво или да получите повече километри за парите си. Има няколко причини за това.
Първо, те компресират повече и работят при по-високи температури. Основната теория за това как работи топлинният двигател, известна като правилото на Карно, ни казва, че ефективността на двигателя зависи от това колко горещ и студен работи. Малките дизелови двигатели, които преминават през по-значителни температурни разлики (по-висока най-висока или най-ниска по-ниска температура), са по-ефективни.
Второ, тъй като няма система за запалване със свещи, дизайнът е по-опростен и въздухът може да се компресира по-ефективно, което позволява на горивото да гори по-горещо и по-пълноценно, освобождавайки повече енергия.
Друг критичен фактор е, че дизеловото гориво носи малко повече енергия на галон от бензина, защото молекулите му имат повече енергия, за да свържат атомите си заедно. С други думи, дизелът има по-висока енергийна плътност от бензина.
Производствена компания, която произвежда малки дизелови двигатели
на едро сегаМалките дизелови двигатели, подобно на малките бензинови двигатели, са двигатели с вътрешно горене, които преобразуват химическата енергия в механична. Този процес движи буталото нагоре и надолу в цилиндъра, което води до движение, което може да се използва за различни приложения.
Дизеловите двигатели могат да осигурят по-добри работни характеристики и по-висока икономия на гориво, което ги прави все по-популярни сред крайните потребители. Днес малките дизелови двигатели се използват широко в генераторни агрегати, водоструйки и някои селскостопански и строителни приложения, или като малки стационарни генератори (като генератори на яхти).
В момента на пазара се предлагат два вида дизелови двигатели. Двутактовият дизелов двигател завършва цикъла на работа с два хода на буталото, когато коляновият вал се завърти на един оборот, докато четиритактовият дизелов двигател завършва цикъла, като завърта коляновия вал с четири отделни хода. Двуцилиндровият дизелов двигател е лесен за инсталиране, има нисък разход на гориво и постига максимална ефективност на горене.
Малките дизелови двигатели са надеждни. Те се състоят от редица компоненти, всички от които трябва да функционират правилно, за да работи двигателят. По-долу можете да намерите разбивка на някои от най-важните части на тези малки двигатели.
Горивната система се състои от водоотделител, резервоар за гориво, горивна помпа (ниско налягане), филтър, помпа за високо налягане, горивен инжектор и цилиндър. По същество резервоарът съхранява гориво, след което помпа за ниско налягане изтегля горивото от резервоара през филтър/водоотделител, който го изтласква през друг филтър. Оттам налягането на горивото се повишава от помпа за високо налягане, или горивна помпа, или помпа за впръскване на горивото.
Системите за смазване играят съществена роля в малките двигатели. Те намаляват износването на триещите се повърхности, като поставят маслен филм между частите, намалявайки мощността, необходима за преодоляване на триенето, и отвеждайки топлината от буталата и други компоненти в двигателя. Те също така разделят цилиндъра и буталните пръстени.
В тази система прахът се предпазва от попадането на прах в отворите на цилиндрите чрез въздух, преминаващ през въздушен филтър. Въздухът от въздушния филтър се компресира от турбокомпресора, а въздухът от турбокомпресора се подава към всмукателния колектор през него. Разпределителният вал регулира кога се отваря и затваря всмукателният клапан, позволявайки на въздуха да навлезе в отвора на цилиндъра.
В тази система отработените газове преминават през филтър за твърди частици, който филтрира твърдите частици от потока от отработени газове. Тези твърди частици или частици са пепел и въглерод. Филтрите трябва да преминават през периодичен процес на почистване, наречен регенерация, за да преобразуват въглерода във въглероден диоксид чрез излагане на високи температури.
След това газът преминава през система за селективна каталитична редукция, която премахва азотните оксиди с помощта на дизеловите отработени газове. Има също охладител, клапан и смесител за рециркулация на отработените газове. Всички тези устройства са предназначени за намаляване на вредните емисии.
Охлаждащата система помага за поддържането на правилната температура на двигателя, така че всичко да работи правилно. Тя поддържа маслото и компонентите на двигателя на правилната температура, което помага за защита на главите на цилиндрите, цилиндрите, клапаните и буталата. Малките дизелови двигатели имат два различни вида охлаждане: въздушно и водно.
Стартерът задвижва маховика да се върти, а маховикът задвижва коляновия вал да се върти. Това кара буталото да се движи в цилиндъра. Буталото компресира въздуха в цилиндъра, за да генерира топлина, която запалва горивото, впръскано в цилиндъра.
Поради два фактора, малкият дизелов двигател е по-икономичен и осигурява по-добра икономия на гориво от малкия бензинов двигател. Първият е, че произвежда повече мощност с по-малко гориво благодарение на по-високата си степен на компресия. Вторият е, че изгаря дизелово гориво, което поради по-дългата си въглеродна верига от бензина има по-висока енергийна плътност.
Не забравяйте, че малките дизелови двигатели използват сгъстен въздух за запалване на дизеловото гориво. Липсата на запалителна свещ осигурява по-специфично предимство. Те включват намаляване на честотата на евентуални електрически повреди, намаляване на разходите за поддръжка, тъй като не се изискват настройки и подмяна на запалването, подобряване на надеждността и удължаване на живота на двигателя.
Дизеловото гориво осигурява още едно предимство на дизеловите двигатели пред малките бензинови двигатели. Дизеловото гориво е с около 15% до 20% по-евтино от бензина. Струва си да се обясни допълнително, че дизелът е по-тежък и по-малко летлив от бензина, което го прави по-лесен за рафиниране.
Малките дизелови двигатели осигуряват по-добър въртящ момент на карданния вал от повечето малки бензинови двигатели. Характеристики като бавно изгаряне на горивото и висока компресия произвеждат по-голям въртящ момент.
Продуктите, работещи с малки дизелови двигатели, особено тези с модерен дизайн на двигателите или функции за турбокомпресор, имат по-висока входна такса. Обърнете внимание, че това се дължи на промени във факторите на търсене и предлагане, а не на производствените разходи или свързаните с тях разходи за технологично развитие. Малките дизелови двигатели на BISON са достъпни и рентабилни.
Друг недостатък на малките дизелови двигатели е, че макар да са по-издръжливи и надеждни от бензиновите двигатели, неспазването на редовните графици за поддръжка може да доведе до механична повреда. Имайте предвид, че ремонтът на този двигател е по-скъп, тъй като е по-сложен от техническа и механична гледна точка. Освен това, разходите за поддръжка се увеличават с всяка услуга.
Слабата работа в студено време е друг недостатък на малките дизелови двигатели. При ниски температури дизеловото гориво има склонност да се желира. По-конкретно, под 40 градуса по Фаренхайт, някои въглеводороди в дизела могат да станат желатинови. BISON инсталира нагреватели на блока на двигателя, подгревни свещи или поддържа двигателя работещ в студено време.
BISON произвежда високопроизводителни дизелови двигатели от много години. Специалистите във всеки от нашите отдели - фундаментални изследвания, разработки, производство и следпродажбено обслужване - търсят процеси, които да увеличат максимално стойността за клиента. Ние обещаваме да предоставим дизелови двигатели, които отговарят на вашите изисквания, под отличен контрол на качеството.
BISON предлага голям брой оригинални, резервни и рециклирани части за различни популярни дизелови двигатели, за да ви помогне да се справите с всякаква поддръжка на дизелови генератори. Разполагаме със собствен цех за производство на дизелови двигатели, следваме строги производствени процеси и непрекъснато контролираме качеството на нашите продукти.
Освен това, ние предлагаме и дизелови двигатели с водно охлаждане . Нашият едноцилиндров дизелов двигател, изграден с технология за директно впръскване, може да се стартира бързо и лесно само с едно дърпане.
Съдържание
Ръководства за малки дизелови двигатели, написани от експерти на BISON
Придобийте всякакви знания от професионална китайска фабрика