ПОН - ПЕТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Минимална поръчка | 20 броя |
Плащания | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Доставка | В рамките на 15 дни |
Персонализиране | Наличен |
Двигателите BISON са известни със своята отлична надеждност и производителност, с по-ниски нива на шум, по-ниски вибрации и по-ниски емисии (без да се жертва мощността или производителността). Този двигател 178F използва четири различни хода на буталото, за да работи ефективно. По време на работа на двигателя буталото претърпява четири хода, за да постигне всеки цикъл на мощност. Ходът се определя като движение на буталото нагоре или надолу. След 4 удара цикълът е завършен и е готов да започне отново.
4-тактовият дизелов двигател постига добър баланс на мощност, надеждност и ефективност. По отношение на емисиите, 4-тактовият механично разделя всяко събитие, като по този начин намалява емисиите на неизгоряло гориво. Той може също така да отделя маслото от горивото, като по този начин значително намалява емисиите на въглероден окис.
178F OHV търговски дизелов двигател е проектиран за най-взискателните търговски приложения. Конструкцията на горния клапан осигурява възможност за повече икономия на гориво, а чугунената цилиндрова обвивка осигурява по-дълъг експлоатационен живот. От мотоциклети до косачки и генератори, 4-тактовите двигатели захранват различни видове оборудване. Обичайните приложения включват почистващи препарати под високо налягане, сепаратори за трупи, въздушни компресори и водни помпи.
4-тактов хоризонтален OHV двигател с въздушно охлаждане
Лесен за стартиране реверсивен стартер
Тежки сачмени лагери поддържат коляновия вал за по-голяма стабилност
Голям двустенен резервоар за тежко гориво с горивен филтър в резервоара
Голяма, лесна за пълнене капачка на резервоара за гориво
Модел на двигателя | BS178F |
Тип | Въздушно охлаждане, един цилиндър, 4 тактов |
Мощност на двигателя | 6HP |
Диаметър x ход | 78 х 62 мм |
Изместване | 296cc |
Съотношение на компресия | 20:1 |
Система за запалване | Компресионно изгаряне |
Стартова система | Стартиране с откат / Стартиране с ключ |
Номинална скорост на въртене | 3000 / 3600 об./мин |
Обем на резервоара за гориво | 3.5L |
Ner/бруто тегло | 33 кг |
20GP | 260 комплект |
40HQ | 500 комплекта |
Тактът на четиритактовия дизелов двигател се отнася за всмукване, компресия, работа и изпускане. Буталото извършва два пълни хода в цилиндъра, за да завърши работен цикъл.
Тактът на всмукване се отнася до въздуха, който влиза в горивната камера. Когато буталото се премести от горна мъртва точка към долна мъртва точка и всмукателният клапан се отвори, възниква събитие на всмукване. Тъй като въздухът продължава да тече със собствената си инерция, буталото започва да променя посоката си и цилиндърът продължава да се пълни малко след долната мъртва точка. След това всмукателният клапан се затваря и въздухът се затваря в цилиндъра.
Компресионният ход компресира въздуха в цилиндъра. По това време всмукателният и изпускателният клапан трябва да бъдат затворени, за да се гарантира, че цилиндърът е запечатан. Степента на компресия на двигателя се отнася до сравнението на обема на горивната камера, когато буталото е в долна мъртва точка и обема на горивната камера, когато буталото е в горна мъртва точка. Колкото по-високо е съотношението на компресия, толкова по-икономичен е двигателят.
Под действието на маслената помпа с високо налягане дизелът се впръсква в горивната камера. Поради топлината, генерирана по време на компресията, дизеловото гориво изгаря веднага след смесването му с въздуха. Налягането на газа в цилиндъра се повишава бързо, за да принуди буталото да се движи.
Когато буталото достигне долната мъртва точка по време на силовия ход, изгарянето на дизела е завършено и цилиндърът се пълни с отработени газове. Когато изпускателният клапан се отвори, буталото се връща в горната мъртва точка поради инерция и отработените газове се изпускат през изпускателния клапан. В края на такта на изпускане буталото е в горната мъртва точка, завършвайки работен цикъл.