ПОН - ПЕТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Минимална поръчка | 20 броя |
Плащания | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Доставка | В рамките на 15 дни |
Персонализиране | Наличен |
Двуцилиндровият двигател (наричан още редови двуцилиндров или вертикален или паралелен двуцилиндров двигател) е двуцилиндров бутален двигател с цилиндри, разположени един до друг и буталата, свързани към общ колянов вал. Ако го сравните с V-образен двуцилиндров или плосък двуцилиндров двигател, двуцилиндровият двигател е по-компактен, по-лесен и понякога по-евтин за производство.
BS-292 приема здрав дизайн, за да отговори на изискванията за висока производителност, в допълнение към ниските разходи за поддръжка, опазване на околната среда, високо съотношение на мощност към тегло и други предимства. Системата за директно впръскване също може да ви помогне да използвате по-добре горивото.
2-цилиндровият дизелов двигател BISON е идеален за приложения като генератори, малки машини, електроинструменти и др. Размерът му ще ви позволи да го интегрирате и в най-малката машина. BS-292 може да изпълнява своята работа надеждно, независимо дали е при изключително ниски температури или в гореща работна среда.
Модел на двигателя | BS-292 |
Тип | Въздушно охлаждане, 2 цилиндъра, 4 такта |
Мощност на двигателя | 11HP |
Диаметър x ход | 88 х 72 мм |
Изместване | 870мл |
Съотношение на компресия | 19:1 |
Система за запалване | TCI |
Стартова система | Стартиране с откат / Стартиране с ключ |
Номинална скорост на въртене | 3000 / 3600 об./мин |
Обем на резервоара за гориво | 2.7L |
Нетно/бруто тегло | 57 / 59 кг |
20GP | 150 комплекта |
40HQ | 367 комплект |
Размер (мм) | 520*560*635 |
Едноцилиндровите дизелови двигатели нямат характеристиките на икономия на гориво, стабилност и голям въртящ момент. Едноцилиндровият дизелов двигател има проста конструкция и малък брой части. Няма нужда да регулирате баланса на левия и десния цилиндър и има няколко точки на повреда. В същото време простата структура определя, че процесът на производство и сглобяване на едноцилиндровия дизелов двигател е прост и техническата трудност е ниска. Следователно, производствените разходи на едноцилиндровия дизелов двигател също са ниски, а разходите за поддръжка също са ниски.
За разлика от това, структурата на двуцилиндровия дизелов двигател е много по-сложна и броят на частите се е удвоил. Освен това структурата на специалните компоненти като главата на цилиндъра, коляновия вал и изпускателната система също е по-сложна от тази на едноцилиндровия дизелов двигател. Това увеличава трудността на процеса и производствените разходи на двуцилиндровия дизелов двигател. Увеличаването на цилиндрите също ще доведе до увеличаване на броя на точките на повреда на дизеловия двигател, плюс необходимостта от регулиране на баланса на левия и десния цилиндър, така че използването и поддръжката му са по-сложни.