ПОН - ПЕТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Минимална поръчка | 20 броя |
| Плащания | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Доставка | В рамките на 15 дни |
| Персонализиране | Налично |
Бензиновият двигател 177F с въздушно охлаждане и скоростна кутия разчита на охлаждащи ребра или въздуха около двигателя, за да поддържа двигателя в работния температурен диапазон. Двигателите с въздушно охлаждане се използват главно в мотоциклети, косачки за трева, генератори, помпени агрегати, циркулярни маси и различни малки устройства.
Алармата за двигателно масло предпазва двигателя от повреда поради липса на масло.
Наклоненият напред отвор за впръскване на масло е удобен и безопасен за впръскване на масло.
Дизайнът с откат стартира и е лесен за работа.
Вграден ауспух, добър ефект на намаляване на шума.
Малък размер и леко тегло: най-новата конструкция и опаковка осигуряват ефективно товарене.
Разумна структура и хуманизация: цялата машина е лесна за разглобяване и сглобяване, а частите са лесни за ремонт и подмяна.
| Модел | BS177F |
| Тип двигател | 4-тактов, едноцилиндров, въздушно охлаждан, OHV |
| Изход | 9.0 к.с. |
| Диаметър*ход | 77*58 мм |
| изместване | 270 куб. см |
| Коефициент на компресия | 8.2:1 |
| Максимална мощност | 6,6 kW |
| Номинална мощност | 5,5 кВт |
| Номинална скорост | 1800 об/мин |
| Запалителна система | Безконтактно транзисторно запалване (TCI) |
| Стартова система | Стартиране с електрическо/ръчно стартиране |
| Капацитет на моторното масло | 0,6 л |
| Капацитет на резервоара за гориво | 6,5 л |
| Размери (Д*Ш*В) | 390*330*340 мм |
| Нетно тегло | 28 кг |
| 20GP (комплект) | 275 |
| 40HQ (комплект) | 690 |









В сравнение с двигателите с течно охлаждане, двигателите с въздушно охлаждане не изискват водни помпи, охлаждаща течност, маркучи и др. Те имат по-малко части, по-леки са и нямат проблема със замръзване или изтичане на охлаждаща течност. За мотоциклети и малки машини, двигателите с въздушно охлаждане работят много добре и струват по-малко.
Повечето съвременни скоростни кутии се използват за увеличаване на въртящия момент, като същевременно намаляват скоростта на изходния вал на първичния двигател (напр. колянов вал на двигател). Това означава, че изходният вал на скоростната кутия се върти с по-бавна скорост от входящия вал и това намаляване на скоростта води до механично предимство, увеличавайки въртящия момент.
