ПОН - ПЕТ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Минимална поръчка | 20 броя |
| Плащания | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Доставка | В рамките на 15 дни |
| Персонализиране | Налично |
Бензиновият двигател BISON 390cc 188F може да издържи тестовете на различни тежки условия. Бензиновите двигатели са лесни за поддръжка и работа. Те са и по-мощни от дизеловите двигатели, така че могат да се използват за много приложения.
Предимства на бензиновия двигател BISON 390cc 188F:
Подобрете степента на компресия, използвайте прецизен дизайн на разпределителния вал и OHV дизайн, за да подобрите горивната ефективност и да постигнете най-добра мощност.
Използването на прецизни части на двигателя може да намали вибрациите, а използването на колянов вал, поддържан от сачмени лагери, допълнително подобрява стабилността.
Подобреният разпределителен вал и заглушител могат да намалят общия шум на двигателя с повече от 5 dB.
Алармите за моторно масло, чугунените цилиндрови втулки, висококачествените материали и методите за обработка на повърхността подобряват безопасността на бензиновите двигатели.
Предимства на бензиновите двигатели :
Бензиновите двигатели са по-мощни от електрическите.
Те са лесни за употреба и поддръжка.
Те могат да се използват при различни метеорологични условия, за разлика от слънчевите панели, които се нуждаят от слънчева светлина, за да работят
Цената е достъпна в сравнение със слънчевите панели и вятърните турбини.
Не е необходимо да инсталирате батерия, защото те са самостоятелни
Те могат да се стартират бързо и лесно, което ги прави идеални за аварийни ситуации или ако трябва да използвате някакво оборудване, докато сте далеч от дома или офиса.
| Модел | BS188F |
| Тип двигател | 4-тактов, едноцилиндров, въздушно охлаждан, OHV |
| Изход | 13.0 к.с. |
| Диаметър*ход | 88*64 мм |
| изместване | 389 куб. см |
| Коефициент на компресия | 8.0:1 |
| Максимална мощност | 9,6 kW |
| Номинална мощност | 8,6 kW |
| Номинална скорост | 3000/3600 об/мин |
| Запалителна система | Безконтактно транзисторно запалване (TCI) |
| Стартова система | Стартиране с електрическо/ръчно стартиране |
| Капацитет на моторното масло | 0,6 л |
| Капацитет на резервоара за гориво | 6,5 л |
| Размери (Д*Ш*В) | 505*415*475 мм |
| Нетно тегло | 33 кг |
| 20GP (комплект) | 275 |
| 40HQ (комплект) | 690 |
A: Процесът на запалване на бензиновите и дизеловите двигатели е различен. По време на процеса на компресия, свещта запалва горивото в бензиновия двигател. Дизеловите двигатели нямат свещи, а просто използват екстремна компресия, за да генерират топлината, необходима за самозапалване, известно още като компресионно запалване.
Бензиновите двигатели се въртят по-бързо от дизеловите, отчасти защото техните бутала, мотовилки и колянови валове са по-леки (по-ниските степени на компресия правят конструктивната ефективност възможна) и бензинът гори по-бързо от дизела.
Тъй като буталата в бензиновите двигатели обикновено имат по-къс ход от буталата в дизеловите двигатели, времето, необходимо на буталата в бензиновите двигатели да завършат хода си, обикновено е по-кратко от това на буталата в дизеловите двигатели. По-ниската степен на сгъстяване на бензиновите двигатели обаче прави бензиновите двигатели по-малко ефективни от дизеловите двигатели.
A: Когато добавите правилно формулиран стабилизатор на горивото и съхранявате генератора на хладно и сухо място, бензинът в резервоара може да издържи до една година . Бензинът обаче може да запуши карбуратора, ако не се използва или не се източи в рамките на две седмици.
