бутало

Буталата са част от бутални двигатели, бутални помпи, газови компресори, хидравлични и пневматични цилиндри и други подобни механизми. Това е движеща се част, съдържаща се в цилиндъра и херметична от буталния пръстен. В двигателя целта е да се предаде силата от разширяващия се газ в цилиндъра към коляновия вал през буталния прът и/или мотовилката. В помпата ефектът е обратен и силата се предава от коляновия вал към буталото, за да компресира или разтовари тялото на помпата. Течност в цилиндъра. В някои двигатели буталото също действа като клапан, като покрива и излага отворите в цилиндъра.

Самият щифт е изработен от закалена стомана и е фиксиран в буталото, но може да се движи свободно в мотовилката. Някои дизайни използват "напълно плаващи" дизайни, които са разхлабени и в двата компонента. Всички щифтове трябва да бъдат предотвратени от преместване настрани, а краищата на щифтовете обикновено не могат да бъдат вградени в стената на цилиндъра чрез зегер.

Газовото уплътнение се постига чрез използването на бутални пръстени. Това са много тесни железни пръстени, които се вписват свободно в жлебовете на буталото, точно под горната част на буталото. Пръстените са разделени в точка на ръба, което им позволява да притискат цилиндъра с лек натиск на пружината. Използват се два вида пръстени: горният пръстен има твърда повърхност и осигурява газово уплътнение; долният пръстен е с тясна страна и U-образен профил и действа като чистачка за масло. Има много патентовани и подробни конструктивни характеристики, свързани с буталните пръстени.

Ранните бутала бяха направени от чугун, но ако можеше да се използва по-лека сплав, това би имало очевидни предимства за баланса на двигателя. За да се произвеждат бутала, които могат да издържат на температурата на горене на двигателя, е необходимо да се разработят нови сплави, като Y сплав и хидуминий, специално използвани като бутала.