терминология на малки двигатели

Когато говорим за „ малки двигатели “, имаме предвид клас двигатели, обикновено под 25 конски сили. Те са компактни, ефективни източници на енергия, които захранват всякакви машини около нас. От тримери до мотоциклети, от преносими генератори до градински трактори, тези малки двигатели играят неразделна роля в нашето ежедневие.

Разбирането на терминологията, свързана с малки двигатели, е от решаващо значение за всеки, който използва, купува или ремонтира машини, задвижвани от тези двигатели. Запознаването с тези термини ще ви позволи да разберете по-добре как работят тези двигатели, да диагностицирате проблеми, да общувате ефективно със сервизни специалисти и дори да извършвате някои дребни ремонти сами.

В тази статия ще разгледаме по-подробно терминологията, свързана с малки двигатели. BISON разделя сложните термини на лесни за разбиране обяснения. Този речник ще предостави изчерпателно ръководство както за нови, така и за опитни ентусиасти.

Видове малки двигатели

• Двутактов двигател : Този двигател завършва един цикъл на захранване чрез два хода на буталото само по време на едно завъртане на коляновия вал. Накратко, той извършва цялата работа само в две стъпки - всмукване, компресия, горене и изпускане, което го прави много ефективен. Често ще намерите двутактови двигатели в оборудване като верижни триони и джетове.

• Четиритактов двигател : За разлика от двутактовия двигател, този двигател завършва цикъла на захранване чрез четири хода на буталото: всмукване, компресия, горене (мощност) и изпускане. По същество, необходими са четири стъпки, за да се направи това, което двутактовият двигател може да направи само за две стъпки. Това намалява разхода на гориво и намалява емисиите. Четиритактовите двигатели се използват често в устройства като тримери и автомобили.

• Дизелов двигател : Дизеловите двигатели използват топлината на сгъстен въздух, за да запалят горивото. Те са известни със своята ефективност и издръжливост. Може да намерите малки дизелови двигатели в някои видове генератори или тежки машини.

• Бензинов двигател : Известни още като бензинов двигател, бензиновите двигатели използват искрово запалване, за да изгарят гориво. Искрата от свещта запалва сместа въздух-гориво в горивната камера, като по този начин задвижва буталото надолу и създава мощност. Малките бензинови двигатели често се използват в преносими електрически инструменти и някои превозни средства.

• Двигател с горно разположени клапани (OHV) : При OHV двигател клапаните са разположени над горивната камера в главата на цилиндра. Тази конструкция позволява по-директен контрол на клапаните, което води до по-бързо време за реакция на клапаните и подобрена горивна ефективност. OHV двигателите се използват широко в редица машини, включително автомобили и косачки за трева.

• Двигател с горно разположен разпределителен вал (OHC) : Клапаните на OHC двигател също са разположени в главата на цилиндра, но разпределителният вал, който контролира отварянето и затварянето на клапаните, също е разположен в главата на цилиндра, а не в блока на цилиндрите. Тази конструкция подобрява производителността и ефективността на двигателя при високи скорости. OHC двигателите са често срещани в автомобили и мотоциклети.

Често срещани термини за малки двигатели

Тези термини често се използват за описание на спецификациите и производителността на двигателя. Нека ги разгледаме по-подробно:

• Диаметър на цилиндъра : Това се отнася до диаметъра на цилиндъра в двигателя. Това е критичен фактор, който, заедно с хода на цилиндъра, определя обема на двигателя.

• Степен на компресия : Това е съотношението на обема на горивната камера, когато буталото е в долната част на хода си, към обема, когато буталото е в горната част на хода си. По-високата степен на компресия може да доведе до по-голяма горивна ефективност и мощност, но може също да изисква гориво с по-високо октаново число.

• Работен обем : Това е общият обем на всички цилиндри в двигателя, обикновено измерван в кубически сантиметри (cc) или литри (L). Изчислява се чрез умножаване на броя на цилиндрите по площта на цилиндъра (въз основа на диаметъра на цилиндра) и дължината на хода. Работният обем дава представа за размера и мощността на двигателя.

• Конски сили : Това е мерна единица, използвана за обозначаване на мощността, произвеждана от един двигател. Една конска сила е еквивалентна на мощността, необходима за повдигане на 550 паунда (250 кг) на един фут (30 см) за една секунда. Колкото повече конски сили има един двигател, толкова повече работа може да извърши за дадено време.

• Ход : В контекста на двигателите, ходът се отнася до пълния ход на буталото по цилиндъра, във всяка посока. Броят на ходовете в един цикъл определя дали един двигател е двутактов или четиритактов.

• Въртящ момент : Това е силата на усукване, произведена от двигателя.

шест системи от малки двигатели

Малките газови двигатели се състоят от отделни системи, които работят заедно, за да произвеждат електричество. Всяка система има няколко компонента. Двигателите с вътрешно горене изискват шест системи: изпускателна система, гориво, запалване, охлаждане, горене и смазване.

Изпускателна система

• Изпускателен колектор : Изпускателният колектор събира отработените газове от множество цилиндри в една тръба. Неговата цел е да насочва отработените газове към едно централно място, останалата част от изпускателната система, за да бъдат безопасно отстранени.

• Ауспух : Последната част на изпускателната система, където се отделят пречистените и заглушени отработени газове в атмосферата.

• Ауспух : Намалява шума. Завинтва се или се завинтва към двигателя.

Горивна система

• Горивен инжектор : Горивните инжектори са ключова част от съвременните двигатели. Те доставят гориво в цилиндрите на двигателя по прецизен и атомизиран начин, което след това се запалва, за да задвижва двигателя. Инжекторът трябва да доставя горивото в точното време, в точното количество и по правилния начин за ефективно горене.

• Горивна помпа : Работата на горивната помпа е да доставя гориво от резервоара към двигателя. Тя трябва да подава горивото под високо налягане (за системи за впръскване на гориво) или ниско налягане (за карбураторни системи), така че горивото да достига до инжекторите или карбуратора равномерно и плавно.

• Горивопровод : Тръбопроводът, през който горивото се прехвърля от резервоара към карбуратора.

• Резервоар за гориво : Това е мястото, където се съхранява горивото на двигателя. Размерът на резервоара за гориво често определя колко дълго може да работи двигателят, преди да се нуждае от презареждане. Той е предназначен да подава гориво към карбуратора.

Запалителна система

• Батерия : Съхранява електрическа енергия, докато не е необходима за захранване на устройства.

• Статор : Статорът е ключов компонент в системата за запалване на малки двигатели. Той е част от алтернатора и работи с ротора, за да генерира електричество. Статорната намотка използва постоянен магнит, за да създаде магнитно поле за малък алтернатор.

• Запалителна бобина : Този компонент е ключова част от запалителната система на двигателя. Той преобразува ниското напрежение на батерията в хилядите волта, необходими за създаване на електрическа искра в свещите, запалвайки горивото.

• Свещ : Свещта е отговорна за запалването на горивната смес в горивната камера на двигателя. Тя прави това чрез предаване на електрическа енергия от запалителната система, което създава искра.

• Стартери с ръчен старт : Завъртете двигателя на висока скорост, за да стартирате системата. Намира се в продукти като верижни триони, косачки за трева и машини за трева.

Охладителна система

• Въздушно охлаждани двигатели : Въздушно охлажданият двигател разчита на циркулацията на въздух директно върху ребрата за разсейване на топлината или горещите зони на двигателя, за да ги охлади, за да поддържа двигателя в рамките на работните температури. 

• Двигатели с течно охлаждане : Двигателят с течно охлаждане използва охлаждаща течност (обикновено смес от вода и антифриз), за да пренесе топлината от двигателя към радиатора, където топлината се разсейва в атмосферата.

• Вентилатори : Повечето малки двигатели се охлаждат с въздух, използвайки вентилатори, разположени извън горивната камера.

• Маховик : Намира се над двигателя. Има метален капак, наречен корпус на вентилатора. Работи като вентилатор. Охлажда двигателя.

• Корпус на вентилатора : Разположен е около маховика. Целта му е да насочва въздуха през корпуса на вентилатора, за да охлажда двигателя.
  

Система за смазване

• Картер : Картерът, известен още като картер, се намира в долната част на двигателя. Той служи като резервоар за маслото на двигателя. Когато двигателят е в покой, маслото се оттича обратно в картера, където се събира и съхранява.

• Маслена помпа : Маслената помпа е критичен компонент от системата за смазване на двигателя. Нейната функция е да изтегля масло от картера и да го изпомпва в двигателя, за да смазва, охлажда и почиства движещите се части.

• Маслен филтър : Премахва замърсителите, циркулиращи в маслото.

система за горене

• Карбуратор : Смесва горивото с въздух за горене.

• Цилиндров блок : Всеки цилиндров блок трябва да бъде отлят в калъп, за да се постигне най-добрият му външен вид за правилна работа. Вътре в цилиндровия блок се намират всички малки части на двигателя. Външната му част разсейва топлината през ребра от алуминиева сплав. Едноцилиндровият е типът, който се среща в повечето малки двигатели. Други части на малките двигатели обаче имат много цилиндри; най-често срещаните са редови, противоположни и V-образни конфигурации.

• Цилиндрова глава : Много малки двигатели имат горивна камера. Гарнитура на главата е прикрепена към горната част на цилиндъра, наречена цилиндрова глава. Свещта е поместена в цилиндровата глава. 

• Бутало : Изработено е от лята стомана или алуминий. Буталото се монтира към мотовилката чрез щифт и се закрепва на място чрез задържащи скоби. Буталото може да има от един до три пръстена. Тези горни пръстени се използват за компресия. Долният пръстен е известен като маслен пръстен. Само четиритактовите двигатели имат маслени пръстени. Този пръстен не може да се върти, защото щифт вътре в канала на пръстена предотвратява всякакво въртене.

• Клапани : Клапаните са изработени от висококачествена стомана и са разположени на цилиндровия блок и уплътнението. Всмукателният и изпускателният клапан създават по-добър въздушен поток в двигателя. Всмукателният клапан е по-голям от изпускателния клапан.

• Въздушен филтър : Известен още като въздушен филтър , този компонент пречиства въздуха, който постъпва в двигателя за процеса на горене. Той премахва прах, полени и други частици във въздуха, които биха могли да навредят на двигателя. Чистият въздушен филтър гарантира, че двигателят ви получава достатъчно чист въздух, който да се смеси с горивото за ефективно горене.

• Цилиндър : Има вътрешна стена, наречена цилиндрова стена. Тя пасва точно на буталото спрямо обработения диаметър. Вътрешната стена е много гладка, което позволява на буталото и пръстените да работят гладко.

• Мотовилка : Мотовилката свързва коляновия вал с буталото. Щифтът закрепва буталото към щифта и е закрепен със скоба. Може да има един или два щифта. Долната част е подвижна при двукомпонентните модели.

• Гарнитура на главата : Между цилиндъра и главата на цилиндъра се намира гарнитурата на главата. Тази гарнитура уплътнява цилиндъра. Функцията на гарнитурата на главата е да поддържа налягането вътре в горивната камера. Този компонент трябва да издържа на високи температури.

• Картер : Коляновият вал е частта от двигателя, която се върти. Тази част се намира вътре в картера. Картерът променя движението на буталото нагоре, надолу и кръговото движение. Той има тежки противотежести за баланс. Разположен е под ъгъл от 90 градуса спрямо цилиндъра.

• Разпределителен вал : Разпределителният вал е ключова част от двигателя, която контролира времето на отваряне и затваряне на клапаните. Това е прът с множество лобове (гърбици), които натискат клапаните, докато се въртят, позволявайки на гориво и въздух да попаднат в горивната камера.

• Пружина на клапана : Държи клапаните затворени, осигурявайки плътно уплътнение и поддържайки налягане върху разпределителния вал. Тя предотвратява плаващото движение на разпределителния вал.

Заключение

Разбирането на терминологията на малките двигатели е жизненоважно за всеки, който иска да поддържа, ремонтира или разбира машините, които задвижват много от нашите устройства за употреба на открито. Независимо дали подобрявате ефективността или сте собственик на жилище, който иска да удължи живота на своите уреди, тези прозрения несъмнено ще се окажат полезни. 

Като сте информирани и уверени в езика на малките двигатели, ще поддържате оборудването си в добро работно състояние.