терминология за малки двигатели

Когато говорим за „ малки двигатели “, имаме предвид клас двигатели, обикновено под 25 конски сили. Те са компактни, ефективни източници на енергия, които захранват всички видове машини около нас. От храсторез до мотоциклети, преносими генератори до градински трактори, тези малки двигатели играят неразделна роля в нашето ежедневие.

Разбирането на терминологията за малки двигатели е от решаващо значение за всеки, който използва, купува или ремонтира машини, задвижвани от тези двигатели. Запознаването с тези термини ще ви позволи да разберете по-добре как работят тези двигатели, да диагностицирате проблеми, да комуникирате ефективно със сервизни специалисти и дори да извършите сами някои дребни ремонти.

В тази статия ще разгледаме по-отблизо терминологията на малките двигатели. BISON разделя сложните термини на лесни за разбиране обяснения. Този речник ще предостави изчерпателно ръководство както за нови, така и за опитни ентусиасти.

Видове малки двигатели

• Двутактов двигател : Този двигател завършва един цикъл на мощност чрез два хода на буталото само по време на един оборот на коляновия вал. Накратко, той върши цялата работа само в две стъпки - всмукване, компресия, изгаряне и изпускане, което го прави много ефективен. Често ще намерите двутактови двигатели в оборудване като верижни триони и джетове.

• Четиритактов двигател : За разлика от двутактовия двигател, този двигател завършва цикъла на мощност чрез четири хода на буталото: всмукване, компресия, горене (мощност) и изпускане. По същество са необходими четири стъпки, за да се направи това, което един двутактов двигател може да направи само с две стъпки. Това намалява разхода на гориво и намалява вредните емисии. Четиритактовите двигатели обикновено се използват в артикули като храсторези и автомобили.

• Дизелов двигател : Дизеловите двигатели използват топлината на сгъстения въздух за запалване на горивото. Те са известни със своята ефективност и издръжливост. Може да намерите малки дизелови двигатели в някои видове генератори или тежки машини.

• Бензинов двигател : Известен още като бензинов двигател, бензиновите двигатели използват искрово запалване за изгаряне на гориво. Искрата от запалителната свещ запалва сместа въздух-гориво в горивната камера, задвижвайки буталото надолу и създавайки мощност. Малките бензинови двигатели обикновено се използват в преносими електрически инструменти и някои превозни средства.

• Двигател с горен клапан (OHV) : При двигател с горен клапан клапаните са разположени над горивната камера в главата на цилиндъра. Този дизайн позволява по-директно управление на клапана, което води до по-бързо време за реакция на клапана и подобрена горивна ефективност. OHV двигателите се използват широко в редица машини, включително автомобили и косачки.

• Двигател с горен разпределителен вал (OHC) : Клапаните на OHC двигател също са разположени в главата на цилиндъра, но разпределителният вал, който контролира отварянето и затварянето на клапаните, също се намира в главата на цилиндъра, а не в цилиндровия блок. Този дизайн подобрява производителността и ефективността на двигателя при високи скорости. OHC двигателите обикновено се срещат в автомобили и мотоциклети

Общи условия за малък двигател

Тези термини често се използват за описание на спецификациите и работата на двигателя. Нека ги разделим:

• Диаметър : Това се отнася до диаметъра на цилиндъра в двигателя. Това е критичен фактор, който, заедно с хода, определя работния обем на двигателя.

• Коефициент на сгъстяване : Това е съотношението на обема на горивната камера, когато буталото е в долната част на хода си, към обема, когато буталото е в горната част на хода си. По-високото съотношение на компресия може да доведе до по-голяма горивна ефективност и изходна мощност, но може също да изисква гориво с по-високо октаново число.

• Работен обем : Това е общият обем на всички цилиндри в двигателя, обикновено измерен в кубични сантиметри (cc) или литри (L). Изчислява се чрез умножаване на броя на цилиндрите по площта на цилиндъра (на базата на отвора) и дължината на хода. Обемът дава представа за размера и мощността на двигателя.

• Конски сили : Това е мерна единица, използвана за обозначаване на мощността, която двигателят произвежда. Една конска сила е еквивалентна на мощността, необходима за повдигане на 550 паунда на един крак за една секунда. Колкото повече конски сили има един двигател, толкова повече работа може да извърши за определено време.

• Ход : В контекста на двигателите, ходът се отнася до пълния ход на буталото по протежение на цилиндъра, в двете посоки. Броят на ударите в един цикъл определя дали двигателят е двутактов или четиритактов.

• Въртящ момент : Това е силата на усукване, произведена от двигателя.

шест системи от малки двигатели

Малките газови двигатели се състоят от отделни системи, които работят заедно, за да произвеждат електричество. Всяка система има няколко компонента. Двигателите с вътрешно горене изискват шест системи: изпускателна система, гориво, запалване, охлаждане, горене и смазване.

Изпускателна система

• Изпускателен колектор : Изпускателният колектор събира отработените газове от множество цилиндри в една тръба. Целта му е да насочи изгорелите газове в едно централно място, останалата част от изпускателната система, за да бъде безопасно изхвърлена.

• Изпускателна тръба : Последната секция на изпускателната система, където изпуска пречистените и заглушени изгорели газове в атмосферата.

• Заглушител : Намалява шума. Закрепени с болтове или резба към двигателя

Горивна система

• Горивен инжектор : Горивните инжектори са ключова част от съвременните двигатели. Те доставят гориво в цилиндрите на двигателя по прецизен и пулверизиран начин, което след това се запалва, за да задвижи двигателя. Инжекторът трябва да доставя гориво в точното време, в точното количество и по правилния модел за ефективно изгаряне.

• Горивна помпа : Работата на горивната помпа е да доставя гориво от резервоара към двигателя. Той трябва да доставя гориво под високо налягане (за системи за впръскване на гориво) или ниско налягане (за системи с карбуратор), така че горивото да пристига до инжекторите или карбуратора по последователен и плавен начин.

• Горивопровод : Тръбопроводът, през който горивото се прехвърля от резервоара към карбуратора.

• Резервоар за гориво : Това е мястото, където се съхранява горивото на двигателя. Размерът на резервоара за гориво често определя колко дълго може да работи двигателят, преди да има нужда от презареждане. Предназначен е да захранва карбуратора с гориво.

Система за запалване

• Батерия : Съхранява електрическа енергия, докато не е необходима за захранване на устройства.

• Статор : Статорът е ключов компонент в системата за запалване на малки двигатели. Той е част от алтернатора и работи с ротора за генериране на електричество. Бобината на статора използва постоянен магнит, за да създаде магнитно поле за малък алтернатор.

• Запалителна бобина : Този компонент е важна част от системата за запалване на двигателя. Той трансформира ниското напрежение на батерията до хилядите волта, необходими за създаване на електрическа искра в запалителните свещи, запалвайки горивото.

• Запалителна свещ : Запалителната свещ е отговорна за запалването на въздушно-горивната смес в горивната камера на двигателя. Той прави това чрез предаване на електрическа енергия от системата за запалване, което създава искра.

• Възвратни стартери : Завъртете двигателя на висока скорост, за да стартирате системата. Намира се в продукти като верижни триони, косачки и плевели.

Охладителна система

• Двигатели с въздушно охлаждане : Двигателят с въздушно охлаждане разчита на циркулацията на въздух директно над перките за разсейване на топлината или горещите зони на двигателя, за да ги охлади, за да поддържа двигателя в работни температури. 

• Двигатели с течно охлаждане : Двигателят с течно охлаждане използва охлаждаща течност (обикновено смес от вода и антифриз) за пренос на топлина от двигателя към радиатора, където топлината се разсейва в атмосферата.

• Вентилатори : Повечето малки двигатели се охлаждат с въздух с помощта на вентилатори, разположени извън горивната камера.

• Маховик : Намира се над двигателя. Има метален капак, наречен корпус на вентилатора. Работи като вентилатор. Охладете двигателя.

• Корпус на вентилатора : Разположен около маховика. Той има за цел да насочва въздух през корпуса на вентилатора за охлаждане на двигателя.
  

Система за смазване

• Маслен картер : Масленият картер, известен още като маслен картер, се намира в долната част на двигателя. Той служи като резервоар за маслото на двигателя. Когато вашият двигател е в покой, маслото се оттича обратно в съда, където се събира и съхранява.

• Маслена помпа : Маслената помпа е критичен компонент от системата за смазване на двигателя. Неговата функция е да изтегля масло от масления картер и да го изпомпва в целия двигател, за да смазва, охлажда и почиства движещите се части.

• Маслен филтър : Премахва замърсителите, циркулиращи в маслото.

горивна система

• Карбуратор : Смесва гориво с въздух за горене.

• Цилиндров блок : Всеки цилиндров блок трябва да бъде отлят в калъп, за да постигне най-добрия си външен вид за правилна работа. Вътре в цилиндровия блок са всички малки части на двигателя. Външната му част разсейва топлината чрез ребра от алуминиева сплав. Единичният цилиндър е типът, който се среща в повечето малки двигатели. Други части на малки двигатели обаче имат много цилиндри; най-често срещаните са вградени, противоположни и V конфигурации.

• Цилиндрова глава : Много малки двигатели имат горивна камера. Уплътнение на главата е прикрепено към горната част на цилиндъра, наречено цилиндрова глава. Свещта е поставена в главата на цилиндъра. 

• Бутало : Изработено е от лята стомана или алуминиев материал. Буталото се монтира към свързващия прът чрез щифт и се закрепва на място чрез задържащи скоби. Буталото може да има един до три пръстена. Тези горни пръстени се използват за компресия. Долният пръстен е известен като маслен пръстен. Само четиритактовите двигатели имат маслени пръстени. Този пръстен не може да се върти, защото щифт вътре в жлеба на пръстена предотвратява всяко въртене.

• Вентили : Вентилите са изработени от висококачествена стомана и са разположени на цилиндровия блок и уплътнението. Всмукателният и изпускателният клапан създават по-добър въздушен поток в двигателя. Всмукателният клапан е по-голям от изпускателния.

• Въздушен филтър : известен още като въздушен филтър , този компонент пречиства въздуха, който влиза в двигателя за процеса на горене. Той премахва прах, полени и други частици във въздуха, които потенциално биха могли да навредят на двигателя. Чистият въздушен филтър гарантира, че вашият двигател получава много чист въздух, който да се смеси с горивото за ефективно изгаряне.

• Цилиндър : Има вътрешна стена, наречена стена на цилиндър. Той пасва на буталото точно към обработения диаметър. Вътрешната стена е много гладка, което позволява на буталото и пръстените да работят гладко.

• Свързващ прът : Свързващият прът свързва манивелата с буталото. Щифтът за китката прикрепя буталото към щифта за китката и се закрепва с щипка. Може да има една или две биели. Дъното се сваля при модули от две части.

• Уплътнение на главата : Между цилиндъра и главата на цилиндъра е уплътнението на главата. Това уплътнение уплътнява цилиндъра. Функцията на уплътнението на главата е да поддържа налягането вътре в горивната камера. Този компонент трябва да издържа на високи температури.

• Картер : Коляновият вал е частта от двигателя, която се върти. Тази част седи вътре в картера. Картерът променя движението нагоре, надолу и кръговото движение на буталото. Има тежки противотежести за баланс. Той се намира под ъгъл от 90 градуса върху цилиндъра.

• Разпределителен вал : Разпределителният вал е ключова част от двигателя, която контролира момента на отваряне и затваряне на клапаните. Това е прът с множество лобове (гърбици), които притискат клапаните, докато се въртят, позволявайки на гориво и въздух в горивната камера.

• Пружина на клапана : Държи клапаните затворени, като гарантира, че плътното уплътнение поддържа натиска върху разпределителния вал. Предотвратява изплуването на разпределителния вал.

Заключение

Разбирането на терминологията на малките двигатели е жизненоважно за всеки, който иска да поддържа, ремонтира или разбира машините, които задвижват много от нашите външни устройства. Независимо дали подобрявате ефективността или сте собственик на жилище, който иска да удължи живота на вашите уреди, тези прозрения несъмнено ще се окажат полезни. 

Като сте информирани и уверени в езика на малките двигатели, ще поддържате вашето оборудване в добри работни условия.